Змей Гуревич

Отсыпаемся. Змей деморализован.

Вопросы? пожелания? Вот тут архив прошлого, 2013 года http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=thread&frm_id=104&rid=554 Скоро будет обновлена официальная информация.

pilr писал(а) Sat, 07 June 2014 23:20В связи с отменой официального велопробега в Иматру предлагаю модераторам-администраторам немного оптимизировать темы раздела "Велопробег в Иматру - 2014". А именно, выделить следующие темы: 1. Самоорганизованный пробег Выборг - Иматра. 2. Самоорганизованный (Змееорганизованный) пробег СПб - Иматра. 3. Шлемы: за и против (или shimano vs sram). А то сейчас не понятно, где что обсуждают. Марафон СПБ - Иматра под вопросом. Деморализованный змей бездействует.

Ну, завтра Ленобласть содрогнется!

Kimber1 писал(а) Thu, 05 June 2014 11:05Lemur писал(а) Wed, 04 June 2014 15:29Kimber1 писал(а) Wed, 04 June 2014 14:31Неделю назад ездил через переход Убылинка/Гребнева. За бензином ездить перестали, очереди нет совсем. Из РФ потратил чуть больше часа, не повезло, впереди было три микробаса с собаками на выставку, в каждом штук по пять. Обратно прошли за 20 минут. У меня в эти выходные дочь ездила через этот ПП, на заказном автобусе (группа спортсменов). Очередь туда небольшая, но очень долго само прохождение границы. На въезде в Латвию был полный досмотр вещей (с просвечиванием и с собаками). Найденные йогурты и бутерброды с колбасой предложили выкинуть или съесть на месте (что дети и сделали) ) И после этого прибалты говорят, что они не "совок" Прибалтийские государства нагибают своих граждан, максимально уменьшая поток туристов. Наоборот. Они гнобят своих, чтобы под нашими ногами не путались. Чтобы туристы ездили свободнее они гнобят свое население.

xmandood писал(а) Fri, 06 June 2014 10:27Я только что прилетел из 12 дневной покатушки по Европе, если оклемаюсь, то попробую присоединиться. Давай давай ... нас тогда будет 7! Это будет ипическое действо

Kimber1 писал(а) Thu, 05 June 2014 19:45Змей Гуревич писал(а) Thu, 05 June 2014 17:36Kimber1 писал(а) Mon, 02 June 2014 11:38Красиво. Хочется ещё приехать, покататься Записывайся в команду "Два Еврея + Кимбер" на 2016 год. Поедем по Арктическому побережью Якутии. ПОедешь? Доживу - поеду. Хорошо, осталось Кампи уговорить и мы в полном составе.

Готовлюсь к подписанию договора на маршрут 10 000 км. Владивосток - Волгоград. И вот думаю, сколько километров закладывать в день? Это продолжение истории РосПрофЖел, когда в прошлом году мы осилили Питер-Москва. 1200 км. Тогда получилось в целом по 110 км в день. Тут несколько иное дело. дистанция 10 000 км. Вопрос насущный такой: километражи будут падать, или наоборот расти? Что будет сильнее, усталость накапливаться, или форма расти? Я пока считаю по 100 км в день, и грубо, раз в 7-10 дней день перерыв. Люди едут на легке, с сопровождением. Но люди - простые. Не какие то супер пупер мега марафонцы. Хотя такие тоже есть. Велосипеды - гибриды, МТБ, циклокроссы... видимо не шоссеры. Разгонится ли команда на втором месяце пути до 120-135 км в день, или наоборот обороты упадут ниже 100... МНе кажется, что должны разогнаться.

Почему в Европе велосипедизация идет быстро, а в России -- медленно? Вы когда нибудь задавались этим вопросом? А вот на конференции прозвучал и ответ. Не знаю, все ли присутствующие это осознали, но ответ был. Один из спикеров, кажется, это был наш Лондонский товарищ, показал схему, которая показывала процент велосипедных поездок по городам Лондон, Берлин, Амстердам и Копенгаген с 1960 года по наши дни. И что мы видим? Больше всего люди на велосипедах в этих городах ездили именно в начале отсчета, в 1960 году. И до сих пор, города, которые нам кажутся лидерами велосипедизации (Копенгаген и Амстердам) не превысили тех значений. То есть, история Европы в плане велосипеда развивалась так: после его изобретения в конце 19 века, он потихоньку становился доступным видом транспорта, в отличие от автомобилей, которые до 70ых годов прошлого века, не были «транспортным средством», а именно что роскошью. Иными словами, велосипед как транспорт стал весьма популярен в послевоенной Европе. Может быть, не во всей. Но в рассматриваемых городах -- точно. А велосипедный трафик в Лондоне просто сошел на нет, и так пока и не поднялся. А что у нас? Я позвонил Владимиру Яковлевичу Нагродскому, моему доброму товарищу. Он немного старше меня, ему 73 года. Он мастер спорта по велотуризму. 1941 года рождения. Владимир Яковлевич! Вы, видимо, хорошо помните конец 50ых годов, начало 60ых. Вам было 20. Использовался ли велосипед как транспорт? Вот что мне поведал Владимир Яковлевич. У него велосипед был. В послевоенные годы (а всю блокаду он провел в Ленинграде), его учил кататься на велосипеде сосед по коммунальной квартире. Коридор был длииииинным, и сосед бежал, придерживая маленького Нагродского за шиворот, пока тот рулил от ванной до двери. В пятидесятые годы велосипед в целом был роскошью. Во дворе было всего несколько человек, у которых велосипед был, и ребята часто гоняли на нем по очереди. Взрослые на работу на велосипеде не ездили. Сам Владимир Яковлевич в 60ом году пошел служить, а до службы еще успел поработать год. Велосипед у него был, но на работу Владимир Яковлевич ездил на трамвае. Хотя ему было 19 лет, и будущий мастер спорта по велотуризму совершал тогда вполне большие поездки на велосипеде, например, в Петергоф. Тогда это был в большей степени загород, чем сейчас. Отчего взрослые на работу на велосипеде не ездили? Факторов было много. Жили по коммуналкам, даже «хрущевок» по состоянию на 59-60 года почти не было. Кстати, я сам начал свой жизненный путь в прекрасной пятикомнатной квартире в центре Петербурга. Немного, конечно, ухудшало ее то, что жило там 5 семей, общей численностью 10-12 человек. Тут особо то велосипедов не понаставишь. Затем, к моему удивлению, не слишком хорошо обстояли дела с душевыми. Замечу, не только в домах, но и на производствах. Когда мне довелось поработать на «Балтийском Заводе», душевые у пролетариев были. Я был конструктором. У нас да, не было. А в то время душевые были только в самых-самых цехах. Большая проблема была и с воровством. У самого Владимира Яковлевича на каком-то этапе детства был самокат. Мальчишки на улице увели стандартным образом: «дай покататься». И с приветом. Но главное, конечно, не было общественной традиции. Почему в Голландии или в Дании традиция использования велосипеда в быту укоренилась быстро и сразу? Европейцы сегодня, образно, ВСПОМИНАЮТ свой опыт тотальной велосипедизации 50ых годов. В этом плане им легче. А у нас все в первый раз. Нет вопроса: лучше сорок раз по разу, чем ни разу сорок раз. Но, почему? Вероятно сыграли сразу несколько факторов, что не так интересно в рамках этой заметки. Уровень жизни (выражается и в покупке велосипеда, и в его хранении), качество дорог, стоимость общественного транспорта... не будем гадать. Воспримем как данность. Европейцы возвращаются к тому хорошему, что у них уже было. Нам же, это хорошее только предстоит отыскать. Разумеется, в будущем. Прошлое у нас в смысле качества и уровня жизни привлекательно не слишком. И еще интересное, что сообщил Владимир Яковлевич, это то, что во время войны велосипеды и радиоприемники были конфискованы. Дескать, транспорт. Вот эту информацию было бы интересно проверить. Сам Владимир Яковлевич вряд ли это может помнить. Ему в год окончания войны было 4 годика. В следующей заметке расскажу об «оружии массового поражения», которые используют западные урбанисты для отстаивания комфортной для велосипедистов городской среды.

Kimber1 писал(а) Mon, 02 June 2014 11:38Красиво. Хочется ещё приехать, покататься Записывайся в команду "Два Еврея + Кимбер" на 2016 год. Поедем по Арктическому побережью Якутии. ПОедешь?

Спасибо, друзья! Всех вас люблю! Я счастлив, что судьба определила меня именно сюда именно в этот клуб, именно к этим людям! Спасибо вам за поздравления!

pootis писал(а) Wed, 04 June 2014 04:41Упёрся со своими полутора метрами с каждой стороны, как баран. Во-первых, по ГОСТу велодорожка - это полтора метра плюс минимум полметра на изолирование этой дорожки от проезжей части. Во-вторых, зачем велодорожки, если достаточно нарисовать велополосы? Наконец, какого чёрта не сделать в Апрахе один большой красивый паркинг, за счёт которого можно было бы полностью очистить от припаркованных автомобилей Садовую от Невского до Сенной, а то и часть Гороховой? Паркинг лучше сделать не на Апрахе, а у метро Дыбенко. А на Апрахе - пешеходную зону . В центре вообще парковки могут быть только платными и только там где без них совсем никуда.

cooler-spb писал(а) Tue, 03 June 2014 19:17Змей Гуревич писал(а) Tue, 03 June 2014 11:24ProteKtor писал(а) Wed, 28 May 2014 14:56Змей, а как ты успел, уехав последним со старта, оказаться первым в Пушкине? Я петлю не ехал! а что, так можно было? Нельзя, но я когда колонна уехала еще 30-40 минут завершал дела, подписывал какие то бумаги, ставил печати, жал руки. ПОтом сел на байк, и мы с Шульманом покатили в Пушкин. И на месте я был тогда, когда уже видел впереди колонну.

olegus78rus писал(а) Tue, 03 June 2014 11:26А что ты хотел? Попросился на подвоз - сиди на колесе и не выкобенивайся Пригласят в вертушку - поработай. Дернулся из пачки - получил в ответку Так что все справедливо Все - имхо... У нас на Приморском шоссе тренируются временами не простые девушки. Из Спортшколы. Обгоняют обычно со свистом

centurn писал(а) Tue, 03 June 2014 13:59Ericine писал(а) Tue, 03 June 2014 11:32centurn писал(а) Tue, 03 June 2014 10:37Так, я не понял, куда это Катю вписали без меня?! Кроме "экспресса" еще непонятно че за "забронированные места". Теперь лучше? Теперь ясно, что нас сюда вообще почем зря внесли. Просьба вычеркнуть и для ясности поменять название темы хотя бы на "Самоорганизованный пробег из Выборга". UPD: Судя по тому, что написал Змей, есть шансы, что от Питера "неофициальный" пробег организует он. Так что ждем его. Змей деморализован . но пока думает.

Cyclist писал(а) Mon, 02 June 2014 23:47Когда в этом году Белые Ночи? 21-го или 28-го? 28 ого

ProteKtor писал(а) Wed, 28 May 2014 14:56Змей, а как ты успел, уехав последним со старта, оказаться первым в Пушкине? Я петлю не ехал!

Uiharu писал(а) Mon, 02 June 2014 23:23итак ребята! Списалась я с хозяйкой отеля и вот что выходит:можно снять домик с 8 спальными местами и местом под велосипеды в том же районе рядом с отелем собственно стоить всего это будет 180 евро (вместо заявленных 240) тобишь по 22,5 евро с носа)жду какойнибудь инфы от Гуревича)бронивать или нет?) надо брать! Берем 8! Нас уже 6. Еще надо не забыть внести стартовый взнос. Эьто уже каждый сам. ИЛи там есть возможность внести стартовый взнос типа от клуба? Типа ВелоПитер, 8 персон, столько то бабла?

Kimber1 писал(а) Mon, 02 June 2014 16:20kampy писал(а) Mon, 02 June 2014 16:17Главное, что бы погоды жаркой не случилось, а то придется не с песком, а с лежащими телами бороться Фигня, пузанов объедем, остальных можно переехать. МОжет с кем то познакомимся. Хмандода телефон знает кто? МОжет он не заходит сюда?

Уже ставшая привычной очередная глупость. Теперь значит надо будет делать так: приехал, пошел в Главное здание. ОСТАВИЛ не известно на чье попечение велосипед, прошел контроль, вернулся к велосипеду и поехал дальше. Кроме этого, теперь если повезло приехать на границу с 52мя шоптуровцами, будешь стоять в единой очереди. А раньше было по уму - приезжаешь, даже не слезая с велика протягиваешь в окно паспорт, и поехал себе дальше.

udod писал(а) Mon, 02 June 2014 13:41Мммм.... Так и непонятно. Отменяется все из Петербурга? Нет ни регистрации ни информации об этом нигде больше. Официальный пробег отменяется по причине отмены Большого мероприятия в Иматре. НЕ срослось там. У нас есть вариант: -отменить все нахрен. -поехать без помпы, скинувшизь на машину и питание.

когда то мы делали там соревнования, нас орги приглашали. Теперь сами видимо делают.

Uiharu писал(а) Sat, 31 May 2014 08:15Вопрос к ребятам которые уже решили ехать. Можно забронировать со скидкой отель недалеко от центра Хельсинки, предоплаты не нужно но нужна сто процентная гарантия въезда, номер на 6 мест. 22 евро с носа) МОжно взять один номер на 6 персон, и один на 2х или 3.

Хорошо бы еще и ссылки на какие то сайты, положения какие то.

Ну я в принципе не отношу себя к новичкам, но обращаю внимание: ранее я ехал от дома по Косыгина по проезжей части. А теперь убрался на Тротуар до НОвочеркасской, и выезжаю на проезжую часть только за ней. Раньше я ездил из дома в город (4,5 км) по шоссе на велосипеде. Теперь ТОЛЬКО на машине. ПРиезжаю в город, паркуюсь, беру велосипед - еду. Я в принципе не считаю себя Александром Матросовым, или Николаем Гастелло. Вероятно я - трусливый шакал. Я буду над собой работать. Но мне страшно... Слишком быстро гоняют автомобили, это слишком опасно.